北京大兴国际机场:首个跨行政区域国际航空枢纽

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北京大兴国际机场:跨行政区域的第一个国际航空枢纽

跨行政区域的第一个国际航空枢纽:北京大兴国际机场

如凤凰翅膀传播和起飞(新中国的“第一”70年)

从天安门广场出发,中轴线向南46公里,即刚刚建成并接受的北京大兴国际机场。俯瞰天空,这个世界上最大的机场航站楼就像一只金色的凤凰,以世界为荣,展翅。

大兴国际机场是中国第一个行政区域的大型国际航空枢纽。在这里,它将成为京津冀飞向未来的新起点。

历史背景

1959年北京首都机场建成后,客货吞吐量几近饱和。

“建设北京第二机场”长期以来一直是共识,但它在哪里建成?它有多大?如何与首都机场分工? 2008年,吴志辉领导“城市多机场系统”研究小组试图回答这些问题。

吴志辉是中国民航机场建设集团公司规划设计院副院长。他的团队比较了世界上许多机场的民用航空发展及其对城市的驾驶。考虑到空域运营,乘客便利性,征地成本,结合国家战略和经济。发展,环境影响,提出目前的程序南各庄网站。

“南葛庄遗址和北京首都机场以及天津滨海机场的位置形成了'良好'形状的最佳布局。核心优势在于三个机场未来发展的空域和空间没有冲突。“非常肯定。

巧合的是,大兴机场航站楼位于北京城市中心轴线的尽头,即北京市分中心和雄安新区的中点。当时,雄安新区尚未引入,这样的网站无疑是一种先见之明。 “世界上没有奇迹,只有一个脚踏实地的研究。”吴志辉谦虚地笑了笑。

2014年12月15日,国家发展和改革委员会批准了新机场项目,该项目象征着“凤凰传播之翼”,与首都机场形成“双枢纽”格局。高速铁路第一次在地下行驶。第一个双层双层车到达设计,周围有四个高速环绕,六个地下轨道聚集在一起,在新机场区域形成强大的辐射能力。 28名城市乘客在3小时内到达,覆盖了2亿多人。

2015年9月,机场全面投入运营,北京城建集团等单位承诺建设优质项目,示范项目,安全项目和清洁项目。

2017年2月23日,中共中央总书记,国家主席,中央军委主席习近平在北京视察期间指出,新机场是首都的一个重要标志性项目,也是新的权力来源对于国家。

有经验的人说

李建华:大兴国际机场建设副总指挥,主航站楼项目经理,参与了首都机场T2和T3航站楼的建设。

2015年8月26日,李建华和他的北京建设集团首次进入新机场,开始了艰难的“长征”近四年。

李建华参与了首都国际机场T2和T3航站楼的建设。尽管第三个“国家大门”的建设已经足够,但建筑的逐步推进仍然让他感受到了他20多年来从未经历过的压力。

大兴国际机场航站楼建筑面积140万平方米,相当于首都机场T1,T2,T3航站楼的总和。世界上最大的单一航站楼也是世界级的建筑问题。

该航站楼的8个支柱支撑着180,000平方米的屋顶,柱间距为200米,可容纳“水立方”。极端设计需要极高的精度,如何保证安装精度?双弯钢屋顶,跨度180米,最大高度差30米。没有标准组件,没有标准单元,有12,300个球节和63,000个钢管。如何管理错综复杂的建筑?在高铁下,世界第一,如何解决终端的振动?

解决世界级问题取决于创新。

李建华表示,他们以技术为核心,打造智能网站。通过BIM(建筑信息模型)仿真,采用1152套隔震支座解决振动问题,隔离层尺寸在国内最大。通过物联网,二维码跟踪物料生产和运输的全过程,实现智能化安装;机器人和3D扫描仪,钢网构造成功封盖80天,精确控制毫米;数控机械,卫星定位,放样机器人..技术不断提高施工效率和精度。他们还在施工现场开发了小型列车,使用铁轨运输建筑材料,效率是传统塔式起重机的四倍,解决了大型飞机水平运输的问题。

在科技力量,超大型和超宽混凝土结构施工,大面积材料水平运输,世界上最大的隔震系统建设,超大型弧形钢格栅安装和升级,新屋面系统安装,大 - 规模系统复杂的机电安装等。施工问题逐一打破。

解决世界级问题取决于持久性。

除技术和人员外,管理有序。 “我们的6支青年突击队正专注于攻击节点的现场。”当功能帽关闭时,突击队员将提前1小时开始工作并在1小时后工作。每天,寒冷天气下50米高的屋顶都会坚持下去。这是3个月,最后节点项目提前两天完成。

从10,000个基础桩到105万立方米混凝土,从18万平方米的投影主体结构到108个复杂的机电系统,世界上最大的单一终端建筑物从头开始上升,以李建华为代表的北京大兴国际机场建设这是如何逐步树立中国建设者在新时代的责任和义务,创造新中国的“中国速度”和“中国质量”。

今年5月,该终端建设项目荣获钢结构行业“中国钢结构金奖杰出工程奖”。多年来,全国仅有六个项目获此殊荣。李建华团队“大型超平面复杂空间弧形钢格栅结构屋面”施工技术得到了中国工程院三位院士的一致评价,“达到国际领先水平”。

上周,北京大兴国际机场如期完工,并通过验收测试。它将在9月30日之前按计划投入使用。

访问提示:新机场亮点

北京大兴国际机场预计将于9月30日前投入使用。届时,乘客可以体验新机场的独特魅力。

五指走廊配置:有79个特写位置,乘客可以在最远的门口步行不超过8分钟。

轨道。火车在机场下运行,轨道交通“零连接”,便于乘客绿色旅行。

双层双层到达:航站楼的第三层和第四层是起始层,第一层和第二层是到达楼层。双层和双层到达的设计将有效缓解拥堵。

停车楼内的智能停车场:机场停车场引入了智能停车设备,共有100多个停车位。乘客将车停在等候区,剩下的事情由机器人处理。

“三垂直和一个水平”跑道:这种配置减少了飞机的通话时间和滑行距离,并降低了噪音影响。

可再生能源的比例很高:国家电网北京电力有限公司为机场提供两个500千伏的集线器电源点。关键区域供电可靠性为99.9999%,年停电时间不超过30秒。可再生能源超过机场年消费总量的10%,国家机场的比例最高。

布局设计:蔡华伟(

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